Переходная кривая это элемент дороги, который соединяет прямой участок с радиусом кривой, обеспечивая плавность хода. На схеме отражена как L.
Здесь описываю техническую часть, такую как, когда делается переходная кривая, формулы переходных кривых и т.д. Если нужен просто расчет, то можно посчитать в онлайн калькуляторе (кликнуть сюда) но лучше для начала прочитать данную статью, чтобы понять суть
Длина переходной кривой определяется в зависимости от условий, а именно для трассы и для городских улиц значения разные. Далее рассмотрим значения для каждого типа дорог
Длинна переходных кривых для автомобильных дорог вне населенного пункта.
Переходные кривые необходимо вписывать в случае сопряжения радиусом менее 2000 на дорогах II-IV, а для дорог категории I — радиусом менее 3000 м
Длинна переходных кривых для автомобильных дорог вне населенного пункта определяется согласно СП 34.13330 (таблица 5.4)
Это рекомендуемые значения, на которых можно безопасно отогнать вираж.
Бывают моменты что ну ни как не вписать переходную кривую, в таком случае ее можно уменьшить до значений вычисляемых по формуле:
L=V3/47*I*R
где:
V — расчетная скорость движения, км/ч;
R — радиус кривой в плане, сопрягаемый переходной кривой, м;
I — скорость нарастания центробежного ускорения, м/с, принимаемая равной:
0,3 — для радиусов кривых 300 м и более;
0,4 — то же менее 300 м.
При капитальном ремонте и реконструкции дорог, а также в горных условиях допускается увеличение этих значений до:
0,5 — для радиусов кривых 300 м и более;
0,7 — то же св. 150 до 300 м;
0,9 — до 150 м включительно.
Но повторюсь, это обосновывается только в случае сложных условий. Таких как горная местность, застройка, ценные земли. В других случаях применять меньшие длины нельзя
Длина переходной кривой в городских условиях
Про то, когда устраиваются переходные кривые в городских условиях можно узнать из пункта 5.6.10 СП396.1325800
На магистральных улицах и дорогах, городских дорогах и улицах общегородского значения при сопряжении прямых участков с кривыми в плане при радиусах менее 2000 м, при сопряжении между собой обратных круговых кривых, а также при сопряжении одинаково направленных круговых кривых в случае, если их радиусы различаются более чем в 1,3 раза, следует применять переходные кривые.
На городских дорогах и улицах общегородского значения в условиях реконструкции и капитального ремонта, а также на улицах и дорогах местного и районного значения, улицах и дорогах сельских населенных пунктов переходные кривые не устраивают
Также расчет переходных кривых необходимо выполнять для кривых радиусом меньше 400м. Так в этих случаях предусматривается уширение, которое необходимо отгонять на протяжении длинны переходных кривых, а в случае их отсутствия, то на длине равной им.
Формула для расчета переходной кривой в городских условиях
L=V3/47*I*R
где:
V — расчетная скорость, км/ч;
R — радиус кривой в плане, м;
I — допустимая скорость нарастания центробежного ускорения, принимаемая для магистральных улиц и дорог, городских дорог и улиц общегородского значения, улиц и дорог районного значения, — 0,8 м/с, для всех остальных улиц и дорог — 1,0 м/с